Give us a like and we'll keep you in the loop.

We use cookies

We use cookies and other tracking technologies to improve your browsing experience on our website, to show you personalized content and targeted ads, to analyze our website traffic, and to understand where our visitors are coming from. By browsing our website, you consent to our use of cookies and other tracking technologies.
Magazine met nieuws uit én over communicatieland. Geschreven door studenten en docenten van de opleiding Professionele Bachelor Communicatiemanagement van Hogeschool PXL.

Greenwashing in de autosector

Vw gas auto

De laatste jaren doen autoproducenten hun uiterste best om steeds milieuvriendelijke auto’s te maken. Tesla is de absolute koploper in het maken van ''groene” auto’s. In juni 2012 bracht het merk zijn eerste exemplaren van de Tesla Model S op de markt, een elektrische auto die in het Californische Fremont wordt gebouwd.

Maar zoals velen onder ons weten zijn niet alle bedrijven zo begaan met het milieu. Greenwashing heet het fenomeen waar producten onterecht een groen en duurzaam label krijgen toegemeten. Een goed voorbeeld is Volkswagen. Het merk komt de laatste weken herhaaldelijk in het nieuws door milieuschandalen.

Dieselgate

Sinds Dieselgate op 20 september losbarstte, heeft het een impact op de verkoop van de betrokken merken, maar geen bijzonder grote. Het wordt nu uitkijken naar het autobeleid van de bedrijven.
Dieselgate treft in de eerste plaats de VW-autogroep maar wees er maar van overtuigd dat ook de andere (Duitse) merken vandaag in een slecht daglicht staan. Het buikgevoel van de man in de straat zegt dat ook andere constructeurs zich schuldig maken of hebben gemaakt aan gesjoemel en dat dit nog zal gebeuren in de toekomst.

Het buikgevoel van de man in de straat klopt want Volkswagen heeft aan de Amerikaanse autoriteiten toegegeven dat er ook in dieselauto's die volgend jaar op de markt moeten komen, software is ingebouwd om de uitslagen van emissietesten positief mee te beïnvloeden.
Het gaat om software die ervoor zorgt dat de auto's van Volkswagen milieuvriendelijker lijken dan ze zijn. Eerder gaf Volkswagen toe dat de software in de periode van 2009 tot 2015 werd gebruikt. Door die bekentenis stortte het grote Duitse bedrijf afgelopen maand in een diepe crisis. Het ging om 11 miljoen auto's wereldwijd.

Volkswagen heeft aan AP verklaard dat de nu onthulde software anders werkt dan de software waar alle commotie om is ontstaan. In dit geval gaat het om een methode om een katalysator harder te laten werken, zodat meer uitlaatgassen worden gezuiverd. Autoriteiten onderzoeken volgens Volkswagen nog of die methode door de beugel kan. Volkswagen voorziet onderzoekers daarbij naar eigen zeggen van alle gevraagde informatie.

Verliest Volkswagen klanten?

Volgens experts is het nog te vroeg om de impact te kunnen inschatten.
De klanten moeten niet bang zijn om nieuwe bestellingen te plaatsen. De reputatie van Volkswagen lijdt natuurlijk onder de situatie, maar de klanten draaien de Volkswagen-merken niet massaal de rug toe.

Elon musk

Maar zoals Tesla-oprichter Elon Musk eerder zei, toont Dieselgate aan dat we de grenzen hebben bereikt van wat fysisch mogelijk is om wagens op fossiele brandstoffen zuiniger te maken.

Zit de verkoop van elektrische wagens in de lift?

De hernieuwde buzz rond het elektrische rijden kwam een paar weken eerder al op gang tijdens het autosalon van Frankfurt.“Sneller, hoger en verder is niet langer voldoende”, zei een topman daar. En “technologisch leiderschap gaat niet langer op basis van paardenkracht”. Welke topman dat was?
De toenmalig VW-baas Martin Winterkorn. Dat Dieselgate de weken erna het nieuws zou bepalen, kon hij toen niet weten. PK's zijn inmiddels bij de presentatie van een nieuwe wagen vervangen door de kW's. Veel grote automerken kwamen in Frankfurt bovendien met een elektrische wagen op de proppen. Zo toonde Austin Martin, Porsche, Mercedes-Benz zijn nieuwe elektrische supercars.

Porsche supercar

Tesla doet ook aan sharing-economy. Het deelt zijn R&D met andere autoconstructeurs die elektrische auto’s op de markt wil brengen. Het doel van Tesla is transport zonder uitstoot, maar “we kunnen dat niet alleen”, zei de Tesla-oprichter. Hij verwelkomt de concurrentie daarom met open armen: andere bedrijven mogen Tesla's netwerk van superchargers (elektrische oplaadpunten) gebruiken. Tesla is al met verschillende Europese automerken in gesprek over een - betaalde - samenwerking. Voor iedere oplaadbeurt gaat er een vast bedrag richting Tesla.

Van evolutie naar revolutie

'Wat een evolutie is geweest, wordt in de toekomst een revolutie', zei Stephan Winkelmann, de topman van Lamborghini, daar onlangs over in een interview. “Van duurzaamheid, naar digitalisering en uiteindelijk naar zelfrijdend - die drie grote ontwikkelingen zorgen ervoor dat de auto-industrie enorm aan het veranderen is.”

De ontwikkeling van een auto op brandstof naar een elektrische wagen kan gezien worden als een groot veld met dominostenen. De eerste steen die valt zorgt ervoor dat er een hele reeks omvalt. Zo zullen volgens mij nog veel automerken door de mand vallen door zich voor te stellen als een milieuvriendelijk merk.
De laatste maanden zijn een aaneenschakeling van omgevallen stenen, maar wanneer het 'Domino Day' is? Dat is de vraag.