Give us a like and we'll keep you in the loop.

We use cookies

We use cookies and other tracking technologies to improve your browsing experience on our website, to show you personalized content and targeted ads, to analyze our website traffic, and to understand where our visitors are coming from. By browsing our website, you consent to our use of cookies and other tracking technologies.
Magazine met nieuws uit én over communicatieland. Geschreven door studenten en docenten van de opleiding Professionele Bachelor Communicatiemanagement van Hogeschool PXL.

Uber, taxi's and beyond?

Uber taxi

Uber, hoe zat dat nu eigenlijk weer? Willekeurige mensen die voor taxi spelen met als gevolg dat er in vele grootsteden wordt gestaakt tegen Uber. Waarom voelen de reguliere taxichauffeurs zich zo aangevallen? De eerste versie van Uber, genaamd UberPop, werkte met normale consumenten zonder licenties en vereiste verzekering, “broodroof” dus.

Op 28 november ging ik naar het Idea & Innovation Café -Mobility, met als keynote Klaas Willaert van Uber. Hij gaf me een blik in de toekomstplannen van Uber. Nu, dit verhaal van UberPop wordt in de praktijk niet meer gebruikt. Verschillende rechtszaken, protesten en dwangsommen verspreid over heel Europa zorgden ervoor dat Uber zich ging focussen op zijn andere opportuniteiten. Nochtans vormden al die boetes en dwangsommen geen probleem voor Uber, gezien het bedrijf in 2015 een omzet van meer dan 8 miljard euro draaide.

A ride at the push of a button

Uber is nu overgeschakeld naar UberX waarbij de chauffeurs wel degelijk een licentie hebben en worden gecontroleerd. Via de applicatie kan je gemakkelijk een ritje bestellen. Eens je in je Uber-taxi zit, kan je zelf je muziek kiezen, je gsm opladen of zelfs via snapchat Uber-filters gebruiken. Betalen gebeurt automatisch via de kredietkaart die gelinkt is aan je applicatie, nooit meer cash geld nodig dus!

Geen telefoontjes meer

Vooral voor jonge mensen is dit zeer aantrekkelijk. Ze moeten zelfs geen telefoontje meer plegen om een taxi te reserveren. Via de applicatie heb je in Brussel gemiddeld binnen de 10 minuten een taxirit te pakken. In grotere steden zoals New York duurt het amper een halve minuut. Bovendien is een rit van Uber 20% tot 30% goedkoper dan een reguliere taxi.

Van rating tot quality management

Maar hoe worden de Uber-chauffeurs dan gecontroleerd? Wel, via de applicatie krijgt elke chauffeur een rating toegekend van zijn passagiers, zo kan je zien of hij al dan niet een goede score heeft. Wanneer een chauffeur meerdere keren een slechte rating krijgt, wordt hij op het matje geroepen door zijn oversten. Op die manier doet Uber aan quality management. Uber beloont de beste chauffeurs met incentives zoals reischeques.

Uber, meer dan een taxidienst?

Uber profileert zich niet als de vijand van de taxi maar als de vijand van de privéwagen. Waarom zou je nog een auto kopen als je met een druk op de knop een wagen kan gebruiken? Waarom een eigen wagen kopen als die toch 96% van de tijd stilstaat op de oprit? Waarom zich zorgen maken over wie dit weekend BOB zal zijn?

Transport altijd, voor iedereen

Op deze manier probeert Uber zich in te zetten tegen de overvloed aan wagens. Het komt er op neer dat Uber hun service goedkoper wil maken dan het bezitten van een eigen wagen. Het openbaar vervoer is een deel van de oplossing maar als het erop aankomt, willen mensen van deur tot deur vervoerd worden. Hier komt Uber in het plaatje onder het motto “Transportation as reliable as running water, everywhere for everyone”.

Van taxidienst naar leverancier naar koerier

  • UberRUSH

Met het nieuwe concept UberRUSH probeert Uber de markt van Amazon binnen te treden. Als je een auto kan bestellen binnen enkele minuten, waarom dan niet alles? Voor dit nieuwe concept gebruikt Uber fiets-koeriers die à la minute je benodigdheden tot aan je deur brengen. Stel je voor: je hebt een belangrijke meeting maar tijdens de lunch smos je ketchup op je witte hemd. Met UberRUSH is dit probleem met een druk op de knop opgelost.

  • UberEATS

Ditzelfde idee wordt doorgetrokken met UberEATS. Hiervoor werkt Uber samen met waaier aan restaurants. Bij dit concept is er geen minimum bedrag of leveringskost. Hoe haalt Uber hier dan geld uit? Het restaurant betaalt hun het gedeelte dat zij niet moeten uitgeven aan het zaalpersoneel.

What’s next?

Het is nu wel duidelijk. Uber zit niet stil. Van een kleine taxidienst in Amerika zijn ze uitgegroeid tot de grootste concurrent van taxi’s en personenwagens wereldwijd. Nu gaan ze nog verder dan dat, zowel Amazon als diensten zoals Deliveroo worden uitgedaagd in hun marktgebied. Wie weet wat zal hun volgende nieuwe concept zijn?